临汾二手车交易市场(二手车过户之后怎么异地上牌)
专栏
2023-11-20 06:37
377
目录临汾二手车交易市场,二手车过户之后怎么异地上牌?
二手车异地过户异地上牌流程
1、首先开车到车辆所在地车管所验车提档,提出车辆档案后,二手车贴上临时车牌开车回本地车管所办理落户上牌手续, 档案从车管所拿到以后是密封好了的,上面贴着封条。从拿到档案之日起30日内到转入地车管所办理转入手续。
2、将《档案》、《交强险保单》、《身份证》及复印件,《居住证》及复印件准备好,开上你的爱车到转入地车管所。
3、测尾气,领取表格去检测线检测尾气。
4、验车到车管所后有专门验车的地方(犀浦车管所验车在犀方路边上有块空地)直接将档案和相关资料交给工作人员。
5、登记选号,找个地方将车停放好,去登记大厅选号,目前可以采用手工10选1。
6、选好中意的车号以后,去登记大厅排好将受理单及选号单交给工作人员。然后缴费。
7、等待,去大厅LED屏幕等待结果,LED屏幕会显示?XXXX号牌车主请到X号窗口领取号牌。
8、领牌(登记证,环保标志)等。
二手车异地过户费用
目前我国实施的二手车过户费用标准主要是按排量、年份进行收取,根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同,采取不同的收费标准。比如北京来说:目前该市汽车过户费主要和排量和年限有关,费用从180元到980元不等。其中1.0L以下排量收费200元左右,1.0L-1.9L排量收费400元,2.0L-2.9L排量收费600元,3.0L及以上收费800元。另外,年限越长的车过户费越便宜。还有一个上牌费用115元。
二手车异地上牌需要什么手续
二手车转籍主要是指由于某种原因需要从一地车管所转出,并在异地车管所入户的车辆。
1、在转出地要办理的手续主要有:
1)、嫌疑车辆调查。主要是核对发动机和车架号是否凿改、是否与原档案相符、是否盗抢机动车等。
2)、开具二手车交易发票。海关监管的机动车应提交监管海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆边(出)境领(销)牌通知书》,转出及转入人(单位)的身份证明、与本车辆有关的证件。
3)、回收旧车牌照,发放临时牌照。
4)、机动车所有人或代理人领取机动车档案,可以通过邮件方式寄达。
2、在转入地要办理的手续主要有:
1)、凭外地车辆管理所封装的档案在本市申请号牌和行驶证。要注意的几个问题有:
①、必须有原车封装的档案资料。
②、必须有交易发票。
③、当地车辆入户的政策(新旧车相同)。比如北京市规定:2006年12月1号起,车辆不带OBD的不能入户。所以不带OBD的车辆切勿迁入北京市。④、出租车或曾经从事出租的车辆。一般情况下更多地区是不予转入的。
二手车外地牌照过户本地流程
1、来到过户大厅后,领取《XX市旧机动车买卖合同》,双方各自填写资料。
2、直接将车开到过户验车处,工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相,领取车辆照片,贴于检查记录表上。将车停到停车场,进入过户大厅办理手续。
3、取号机取号之后,拿着相关材料排队缴纳过户费。
二手车异地过户麻烦吗
异地过户,其实并没有你想象的那么麻烦,反而会节省您的时间。
二手车异地过户需要的手续及流程跟正常的车辆办理提档过户是一样的,不同的一点是车辆的验车地,正常情况下车辆在办理提档时就需要当场验车,而异地过户的车辆是在委托地进行验车。具体流程如下:
1. 准备齐全手续(买卖双方身份证、车辆的行驶证、登记证书),到机动车登记服务站开具二手车交易发票;
2. 带着发票,及以上手续到市车管所开异地验车委托函;
3. 到车辆现所在地验车,出具验车单;
4. 带着验车单及以上所有手续到开具二手车交易发票的服务站办理提档手续;
5. 打印临牌;
6. 到转入地的车管所落档,挂牌。
买二手车注意事项
买二手车时,要注意检查车辆手续,并且检查车况。买回车后,需要对车进行一个全面的整备维修。
1、在看车时,首先要检查车辆手续是否齐全。如果二手车的手续不全,会导致汽车无法正常过户。如果车子不能过户,那就不要购买了。看手续时需要检查一下车子的交强险和商业险还有多久到期。
2、看完手续后应该看车况。看车况时,如果汽车没有出现过大事故就可以。车身是由车身框架和车身覆盖件组成,覆盖件包括前后杠,前翼子板,车门,发动机盖,后备箱盖。车顶和后翼子板属于车身框架。如果事故伤到了车身覆盖件,那车辆不属于事故车。如果事故伤到了车身框架,那车辆就属于事故车。
3、看完事故后应该看车辆是否存在调表。调表车在二手车市场中有很多,一些不良车商会把里程数比较高的汽车调成里程数比较低的汽车,这样可以让车子卖个好价格。鉴别调表车非常简单,只需要看一下内饰磨损程度和刹车系统磨损程度就可以。看内饰磨损时,应该着重看一下主驾驶座椅,方向盘,换挡杆,脚踏板。看刹车系统时,应该看刹车盘上的凹槽深度。
4、鉴别水泡车。如果车辆被水泡过,从内饰中也能看出一点痕迹。水泡车的内饰一般都有一股异味,并且车辆的方向盘柱或座椅滑轨可能会出现锈蚀现象。掀开脚垫后,地毯上可能还会很潮湿。
5、买回车后,应该对车辆进行一个全面的保养和检查。保养时,应该更换冷却液,机油,变速箱油,刹车油,转向助力油。在检查时,应该检查车辆易损件。车辆易损件包括刹车片,轮胎,刹车盘,火花塞,雨刮,点火线圈等。
二手车超过几年不能买
二手车一般超过五年不建议购买。新车的最佳使用期限在购车后三年内,这时车辆各部分零件磨损较小,驾驶状态也处于巅峰状态。如果车辆使用期限超过五年,虽然这时购车价格较低,但是车辆磨损时间较长,后期更换零部件的费用较高,维护成本高昂,这时购买该汽车,是十分不划算的。
你的房贷月供是多少?
说起房贷,我应该算比较惨的吧?
在三线小城市,供了两套房子,贷款还有138万,每月还房贷近12000元,老房子固定利率4.655%,新房利率6.2%,LPR+155.00。还贷还得想哭了!
两夫妻同龄年近35岁,去年7月买了二套房,当时工资高,月收入合计将近4万,所以还款方式选了等额本金,新房首期月供要还9900多,每月递减。
非常悲催的是,新房还了半年房贷后,我就失业了!老婆也遭遇了降薪,家庭总收入遭到了断崖式的下滑。
现在,老婆保住了工作,但每月只拿到1万左右。我找工作找了很久,找不到对口的高薪工作,目前跟朋友混,每月只能拿到7000元左右,家庭收入合计1.7万。
房贷1.2万,占了家庭月收入的70%,剩下30%用于吃喝拉撒,还要养孩子、养车,日子过得非常吃力!
每月还完房贷后,只剩下5000元。伙食费2000元,汽车油费800元,水电煤气500元,孩子午托费400元,电话费及网费300元,这些合计都4000元了。
其他应酬、养车、物业等费用,靠剩下的1000元,远远不够。我只能想尽办法,到处接点零活干赚点外快,补贴下家用。
每个月捱下来,别说存钱了,只要还了房贷后,还能把生活过下去,都很不错了。
当初买二套房的时候,想着家庭收入三四万,供房很轻松,根本没想到过压力,也没预料到会遭遇失业、降薪。现在日子过得太难受了,真是肠子都悔青了!
今年,新房子的房价降了10%,首套房利率已经从去年的6.0%降到现在的4.1%,利率很可能像其他城市一样继续往下降。
与今年买房的邻居相比,房子总价比别人高,同样的月供,利息也比别人多,想想真是挺郁闷的,感觉自己就是个接盘侠!
哭穷也没用,自己选的路,含泪也要把它走完!当初买新房的时候,想着交付后装修入住,就把老房卖了,减轻压力。
新房买入一年多了,还没交付,老房就卖不了。现在被动供着两套房,每天要赚300多元月供,非常酸爽,愁得经常失眠,害怕天亮,怕赚不到钱。
数着铜板过日子,家里能省的统统省掉,戒掉了旅游、逛商场、游乐场、下馆子,上班下班,两点一线,不额外多花一分。
现在想想,买房,要量力而行,保证自己十年内收入稳定,还要预留起码5年的月供储备。否则,真不要强行上车了!
一旦房贷占家庭收入比重过高,那除了还贷,基本没有自己的生活了,娱乐、社交都会自动消失,连跳槽都不敢。
还没买房的,一定想好再干,以我为鉴!
国五的新车哪里能落户?
第一:东北三省。目前,黑龙江、吉林、辽宁均能迁入国五车型,并且吉林和黑龙江这两个省还能迁入国四车型,其中长白山、鸡西、黑河、双鸭山和绥化还可以迁入国三车型。
第二:华北地区。内蒙古、河北、山西、北京、天津均能正常给国五车型上牌,而且山西临汾和朔州、内蒙古阿拉善还能正常迁入国三车型。
第三:西北地区。在我国西北,排放标准较为严格的就是山西省,该省必须符合国五标准才能迁入,而甘肃、青海和新疆都执行国四标准。至于宁夏自治区,除了银川是国四标准之外,其余均执行国三标准。
第四:华东地区。山东、上海、江苏、浙江、福建均为国五标准,只要您的爱车符合国五那么都能迁。但按照上海市相关政策的规定,若想迁入上海可能需要满足国五-II标准。安徽则执行国四标准。截至目前,江西省取消了“二手车迁入政策”,所以只要符合年检和环保标准的就能迁入,当然黄标车除外。
第五:华中地区。在河南,除了省会郑州和辖县级市巩义实施国五标准,其余均执行国四标准。湖北省境内实施国四标准,而湖南省则遵循国三标准。
第六:西南地区。重庆作为直辖市,它是唯一实行国四排放标准的城市。目前,四川、云南和西藏也执行国四排放标准,只要符合就能迁入。贵州与江西一样都解除了限迁政策,严格来说贵州只能迁入国二及以上车型。
第七:华南地区。由于国六排放标准对二手车行业冲击比较大,广东为了更好地促进二手车行业的健康发展,对珠三角九个城市进行了扶持,在珠三角地区可以继续实施国五二手车的自由迁入,这九个城市包括了广州、深圳、东莞、惠州、佛山、珠海、中山、江门以及肇庆,并且政策延迟到2023年6月30日。在广西自治区,除了北海、崇左、贵港、桂林、河池、贺州、来宾、柳州、南宁、玉林为国四排放标准,其余均不受限制。海南全省也不受排放限制。
打算今年年底买辆车?
买车一般最好是在每年的六月跟十月买,因为这俩个月4s店都在冲业绩,都会适当地优惠一些,再有就是关注当地的车展信息,有车展的话也可以去看看,还有就是现在只有国六的车才可以上牌,汽车厂商堆积的没卖出去的国五车,大多都转卖给了二手车商,你可以去二手车市场看看,就买那国五的新车,能便宜不少钱,买车最好是买合资车,开的放心又省油,售后有保证问题又少!当然是根据自己的条件购买,最好是全款买,最起码保险跟保养自己可以选择,分期买的话4S店有好多附加条件,好多店分期买只能在他那买车险,只能在他那保养,无形又要花好多的冤枉钱!
汽车维修师的真实生活是怎样的?
中国汽车修理工的生存现状-最累!最苦!最脏!最悲剧的职业!您理解多少呢?
2016-12-11 10:35阅读:365
中国汽车修理工的生存现状-最累!最苦!最脏!最悲剧的职业!
曾经我看过一编”最累!最苦!最脏!最悲剧的职业!”来自一位学徒的文章感吾
一 分析我国未来十年的汽车的发展趋势:
从最近几年的汽车销量增长速度来看我国的汽车市场潜力绝对是非常巨大的,特别是乘用车市场在不断的扩大。结合现在的汽车市场情况我们来分析下未来十年我们汽车的发展趋势。
1、国内汽车增长快潜力巨大,乘用车市场仍将继续扩大
按照目前的一个大环境来说,我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策,加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加,预计我国汽车消费市场将进一步扩大。
根据我们对汽车行业研究数据来看,从2012年至2015年中国汽车产量和保有量进行的预测,预计到2015年我国汽车产销量将突破2500万辆,保有量将达到1.5亿辆。
2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆,同比增幅达到 9.16%,其中乘用车增幅达到 9.48%,增速高于商用车。
2、我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变
我国给大家的一个印象是汽车制造大国,不过近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现,汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握,出口规模逐年扩大,我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标,我国必须首先形成多家规模化、集团化企业,兼并重组势在必行,自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布,未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度;鼓励提高研发能力和技术创新能力;积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大,技术实力也会迅速提升,中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。
3、节能环保、新能源汽车是我国汽车发展主要方向
我国汽车保有量大幅上升,对资源的需求急剧增加,同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出,未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点,也是未来汽车工业的发展方向。
在现有产业结构、能源结构 的背景下,鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽车工业节能减排的有效途径。据工信部汽车工业经济运行情况统计,在节能汽车推广政策的作用下,近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。2014年 1-3 月该类型车型销售达到 326.59万辆,同比增长 5.25%;占乘用车销售市场的 67.07%。
2011 年 10 月,节能汽车推广政策调整,将节能汽车推广标准提高了 8%,推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均 6.9 升调整为 6.3升。2012年5月,国务院常务会议,讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定了包括安排 60 亿元支持推广 1.6 升及以下排量节能汽车等措施。节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用,汽车产品升级换代提速,低能耗、小排量汽车成为行业发展趋势之一。
4、产业结构调整将进一步深化
我国汽车产业结构问题突出,未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组,以进一步调整产业组织结构;需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车,以进一步优化产品结构;需大力提高核心零部件国产化的比重,以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力;需进一步调整汽车消费城乡二元结构,大力开拓农村汽车市场。
5、汽车产业出口还将进一步扩大
随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化,未来我国汽车出口将继续增长,整车出口将成为自主品牌企业新的增长点;2012年,连续10年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达 18.48 万辆,同比增长 16.26%。
2010 年我国汽车产品累计出口金额首次超过 500 亿美元。据中国汽车工业协会统计,2011 年,汽车出口 81.40 万辆,同比增长 49.50%,比上年同期增加26.90 万辆,创历史新高,对同期汽车增长贡献度达 60.80%,成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。2012 年,我国汽车出口首次超过百万,达 105.61 万辆,同比增长29.70%。2013 年,我国汽车整车累计出口 87.24 万辆,同比有所下降,累计出口金额713.09 亿美元,同比增长 5.2%;2014年 1-2 月,我国汽车整车累计出口 13.07万辆,同比下降 10.2%,累计出口金额 18.11亿美元
一位技师眼中的汽车维修保养
AUTOli... 12-04 14:37 大
我干汽车维修这行快8年了,路边的维修门店待过,普通修理厂待过,高端修理厂也待过。目前在一家4S店做售后维修,已经4年了。关于整个汽车售后服务,我想说说自己看法。
不同的修理厂有什么区别?
为什么我会做一名修理工呢?因为我确实热爱汽车,觉得这一堆废铁组装起来就能跑,特别有意思。所以当初选择了读汽车维修专业的技校。其实,在技校学不到什么实际的东西,所以还没毕业我自己就找了一家修理厂,开始了学徒生涯。
那是一家县城的二类修理厂,在里面修车几乎没什么猫腻,你可以直观地看到你的车是怎么维修保养的,不会有人坑你,也没机会坑,因此也不会催生所谓的灰色收入。即便有点灰色收入,也是是钣金工和油漆工,他们在淡季时会去其他修理厂做点零工,一天一百多。这是我当时知道的唯一灰色收入,但这对于车主没什么伤害。
在这家修理厂,一个师傅带着若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军,只有在搞不定的问题出现的时候,师傅会出面自己动手,其余时间都是徒弟上。
在类似这样的修理厂维修保养,质量能够得到保证吗?说真的,这个要随缘,我曾经就遇到过做完保养后四个车轮子飞了三个的。
在比较小的维修厂,除了质量问题,还有员工的素质问题。比如修理工即便身上和手上都很脏,也会直接上车操作的,完了也不清理,经常把车主的车搞得很脏;还有就是小偷小摸比较常见,例如车里的硬币、小面额钞票、开了包的烟,经常不翼而飞。我那个时代学徒是没有工资的,很多人想去上网打游戏,这个钱从哪来?除了家里补贴一些,其他就是偷卖厂里废品和车上揩油来的。
修理厂对于员工要求不高,只要能做事就行,因此规矩相对来说少很多。所以我听过很多人说,才不去4S店上班,规矩太多不自由。其实我倒觉得,正规的4s店是一个特别好的学习机会,能让人自律、提升技能。但在我接触的一些学徒工中,很大一部分人妄自菲薄,觉得修车就是低端工作,只要舒服就行,这样只会恶性循环,越来越糟。
再说说中端的修理厂吧。这种地方比较接近4s的管理,注意,只是接近。因为执行力还不够。比如上班穿拖鞋,边抽烟边工作。想象一下嘴里叼着烟放机油的场景吧,当然,对于车主来讲最大的损失可能车子被烧了,但这对于维修工来讲危害更大。我曾经就吃过这个亏,导致脚筋割断4根,永久性伤害。
中端修理厂一般比普通修理厂好些,因为学徒都有工资,大家都有工资,所以小偷小摸很少,收费也合理一些。
再说说高端修理厂,这样类型的修理厂很多都是全国连锁的,高中低端品牌都有。这种地方人的素质是可以保证的,灰色收入也不大需要,因为待遇水平都不错,没必要做一些手脚赚外快,即便有灰色收入大概就是保险作假骗保了。这里并且工作流程正规,维修人员水平过硬,不过收费标准可能不会比4S店便宜到哪里去。
我至今待过两个4S店,都是东风本田。其实哪里都有素质高和低的人,4S店也不例外。在这里,我见过为了赶时间,机油没有放干净就加新的;也见过卖零部件的。通常是客户车上要换的没换,留下来的就卖,这在4s是常见的,零部件通常指机油和机油滤芯,因为其他的零部件更换坏的几率不高。其实我也干过这样偷梁换柱的事,但大部分都是事故车上的零部件,多报两个便宜些的配件,这样保险公司是不会管的。我没把这些零部件拿出去卖,为了防止自己工作弄坏客户的东西,留着作为备用,不会让我自己掏钱赔,这算是私心吧。
我为什么一直留在这里呢?因为这家的工资水平在我们这个城市算中等,另外这家店风气比较好,不会随意小病大修坑客户,因此回头率不错。我们这家店工时费贵一些,其实你想想,基本都是3人保养一台车,全车45项检查,普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早越好解决,也越省钱。而这被很多不懂的人理解为“你们在坑我”。解释多了反而不好,越描越黑。这是一个结,不知道何时才能完全解开。
到底该去哪里维修保养?
说了这么多,你们可能会问。维修保养究竟去哪里好呢?我的建议是:想省钱就去修理厂,自己全程看着。如果想全面检查则要去4S店,平时可以多了解一些基本知识,比如自己车需要换多少机油、换油周期多长等。假如就是中级或更高级别的车,强烈建议去4S店,他们对你车的了解更专业。
说个真实经历吧,一台CR-V车主嫌我们店太远不想来,到附近一家修理厂换了刹车片,然后直接高速回家。行驶200公里高速后发现刹车有点问题,后轮还发生异响。车主慌了,赶紧停车让拖车拖我们店检查。我拆开后轮,发现刹车盘和新换的刹车片都已经烧变色了,连后轮独立轮芯轴承也烧变色了,原来修理厂换的刹车片是思域上面的,不能通用,导致刹车片一直卡滞在刹车盘上。这样一套零部件换下来需要花费6000多元。于是车主拿着修理厂换的刹车片回去找对方,那家修理厂开始赖皮,纠缠了一天,只答应退回刹车片的200块钱,找谁说理去呢?
这种案例还有很多。于我而言挣钱了,但车主损失就大了,但去较真的人也没几个,毕竟人家在当地开修理厂,强龙不压地头蛇。捡了芝麻掉了西瓜,打碎牙只好往肚子里吞了。
说这个并不是否定所有修理厂,只是想告诉大家,关键的零部件,在你不能确定其他品牌质量是否达标时,最好不要盲目听信更换非厂家认定的零部件,否则造成的损失,不包括在三包法规保护里。即便是距离4S店太远或其他原因去不了,也建议你到当地大一些或者熟人开的修理厂做保养,如果要更换重要的安全性零部件,最好到4S店。退一万步讲,即便有质量问题,4S店的赔付能力也比一般修理厂要强吧。
不过汽车售后这行业也逐渐放开了,明年正品零部件开始对外开放。也就是说,你在修理厂也能买到正规的配套零部件了。不仅如此,保修政策也更加开放了,如果在外面保养,用的是正厂的零部件,如果车出现质量问题,4S店还是要给保修的,除非4S店能拿出证据证明你在外面保养导致车辆出现问题,否则不能拒绝给你保修。
这里的正厂零部件不是单独指的4s里的厂家配套零部件,泛指市场上大厂生产的符合标准的正品零部件。如果你的车因为这方面而不保修,你又能证明不是这个东西导致车辆质量问题,是可以到质检局申诉的。
这点是不小的进步,可能对4S店有较大的影响,但这也能够促使4S店更加规范,促进整个维修行业的不断进步。
国四可以落户山西吗?
不能。太原已经实行汽车国五的排放标准,因此,国四车达不到太原的排放标准,不能迁入。自2017年1月1日开始,国家实行国五排放标准,山西太原也不例外。2016年3月,国务院办公厅颁布的<关于促进二手车便利交易的若干意见>中的相关规定中指出,在机动车处于环保期检验和安全检验期有效期之内,并且汽车符合转入地用车排放的可以迁入。
因此,就算国四车还处于环保定期检验和安全检验的有效期内,其排放标准不符合太原国五的排放标准,也是不可以迁入的。
临汾哪有卖公路赛摩托车的?
在临汾,您可以尝试前往当地的摩托车经销商或者专业摩托车店寻找公路赛摩托车。您可以通过互联网搜索相关的摩托车经销商,并查看他们的产品目录或联系方式。
此外,您还可以关注当地的二手车市场或者在线摩托车交易平台,可能会有人出售二手的公路赛摩托车。记得在购买前仔细检查车况,并与卖家进行充分沟通,确保您购买到满意的车辆。
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1、首先开车到车辆所在地车管所验车提档,提出车辆档案后,二手车贴上临时车牌开车回本地车管所办理落户上牌手续, 档案从车管所拿到以后是密封好了的,上面贴着封条。从拿到档案之日起30日内到转入地车管所办理转入手续。
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目前我国实施的二手车过户费用标准主要是按排量、年份进行收取,根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同,采取不同的收费标准。比如北京来说:目前该市汽车过户费主要和排量和年限有关,费用从180元到980元不等。其中1.0L以下排量收费200元左右,1.0L-1.9L排量收费400元,2.0L-2.9L排量收费600元,3.0L及以上收费800元。另外,年限越长的车过户费越便宜。还有一个上牌费用115元。
二手车异地上牌需要什么手续
二手车转籍主要是指由于某种原因需要从一地车管所转出,并在异地车管所入户的车辆。
1、在转出地要办理的手续主要有:
1)、嫌疑车辆调查。主要是核对发动机和车架号是否凿改、是否与原档案相符、是否盗抢机动车等。
2)、开具二手车交易发票。海关监管的机动车应提交监管海关出具的《中华人民共和国海关监管车辆边(出)境领(销)牌通知书》,转出及转入人(单位)的身份证明、与本车辆有关的证件。
3)、回收旧车牌照,发放临时牌照。
4)、机动车所有人或代理人领取机动车档案,可以通过邮件方式寄达。
2、在转入地要办理的手续主要有:
1)、凭外地车辆管理所封装的档案在本市申请号牌和行驶证。要注意的几个问题有:
①、必须有原车封装的档案资料。
②、必须有交易发票。
③、当地车辆入户的政策(新旧车相同)。比如北京市规定:2006年12月1号起,车辆不带OBD的不能入户。所以不带OBD的车辆切勿迁入北京市。④、出租车或曾经从事出租的车辆。一般情况下更多地区是不予转入的。
二手车外地牌照过户本地流程
1、来到过户大厅后,领取《XX市旧机动车买卖合同》,双方各自填写资料。
2、直接将车开到过户验车处,工作人员会对车辆进行检查、拓号、拆牌和照相,领取车辆照片,贴于检查记录表上。将车停到停车场,进入过户大厅办理手续。
3、取号机取号之后,拿着相关材料排队缴纳过户费。
二手车异地过户麻烦吗
异地过户,其实并没有你想象的那么麻烦,反而会节省您的时间。
二手车异地过户需要的手续及流程跟正常的车辆办理提档过户是一样的,不同的一点是车辆的验车地,正常情况下车辆在办理提档时就需要当场验车,而异地过户的车辆是在委托地进行验车。具体流程如下:
1. 准备齐全手续(买卖双方身份证、车辆的行驶证、登记证书),到机动车登记服务站开具二手车交易发票;
2. 带着发票,及以上手续到市车管所开异地验车委托函;
3. 到车辆现所在地验车,出具验车单;
4. 带着验车单及以上所有手续到开具二手车交易发票的服务站办理提档手续;
5. 打印临牌;
6. 到转入地的车管所落档,挂牌。
买二手车注意事项
买二手车时,要注意检查车辆手续,并且检查车况。买回车后,需要对车进行一个全面的整备维修。
1、在看车时,首先要检查车辆手续是否齐全。如果二手车的手续不全,会导致汽车无法正常过户。如果车子不能过户,那就不要购买了。看手续时需要检查一下车子的交强险和商业险还有多久到期。
2、看完手续后应该看车况。看车况时,如果汽车没有出现过大事故就可以。车身是由车身框架和车身覆盖件组成,覆盖件包括前后杠,前翼子板,车门,发动机盖,后备箱盖。车顶和后翼子板属于车身框架。如果事故伤到了车身覆盖件,那车辆不属于事故车。如果事故伤到了车身框架,那车辆就属于事故车。
3、看完事故后应该看车辆是否存在调表。调表车在二手车市场中有很多,一些不良车商会把里程数比较高的汽车调成里程数比较低的汽车,这样可以让车子卖个好价格。鉴别调表车非常简单,只需要看一下内饰磨损程度和刹车系统磨损程度就可以。看内饰磨损时,应该着重看一下主驾驶座椅,方向盘,换挡杆,脚踏板。看刹车系统时,应该看刹车盘上的凹槽深度。
4、鉴别水泡车。如果车辆被水泡过,从内饰中也能看出一点痕迹。水泡车的内饰一般都有一股异味,并且车辆的方向盘柱或座椅滑轨可能会出现锈蚀现象。掀开脚垫后,地毯上可能还会很潮湿。
5、买回车后,应该对车辆进行一个全面的保养和检查。保养时,应该更换冷却液,机油,变速箱油,刹车油,转向助力油。在检查时,应该检查车辆易损件。车辆易损件包括刹车片,轮胎,刹车盘,火花塞,雨刮,点火线圈等。
二手车超过几年不能买
二手车一般超过五年不建议购买。新车的最佳使用期限在购车后三年内,这时车辆各部分零件磨损较小,驾驶状态也处于巅峰状态。如果车辆使用期限超过五年,虽然这时购车价格较低,但是车辆磨损时间较长,后期更换零部件的费用较高,维护成本高昂,这时购买该汽车,是十分不划算的。
你的房贷月供是多少?
说起房贷,我应该算比较惨的吧?
在三线小城市,供了两套房子,贷款还有138万,每月还房贷近12000元,老房子固定利率4.655%,新房利率6.2%,LPR+155.00。还贷还得想哭了!
两夫妻同龄年近35岁,去年7月买了二套房,当时工资高,月收入合计将近4万,所以还款方式选了等额本金,新房首期月供要还9900多,每月递减。
非常悲催的是,新房还了半年房贷后,我就失业了!老婆也遭遇了降薪,家庭总收入遭到了断崖式的下滑。
现在,老婆保住了工作,但每月只拿到1万左右。我找工作找了很久,找不到对口的高薪工作,目前跟朋友混,每月只能拿到7000元左右,家庭收入合计1.7万。
房贷1.2万,占了家庭月收入的70%,剩下30%用于吃喝拉撒,还要养孩子、养车,日子过得非常吃力!
每月还完房贷后,只剩下5000元。伙食费2000元,汽车油费800元,水电煤气500元,孩子午托费400元,电话费及网费300元,这些合计都4000元了。
其他应酬、养车、物业等费用,靠剩下的1000元,远远不够。我只能想尽办法,到处接点零活干赚点外快,补贴下家用。
每个月捱下来,别说存钱了,只要还了房贷后,还能把生活过下去,都很不错了。
当初买二套房的时候,想着家庭收入三四万,供房很轻松,根本没想到过压力,也没预料到会遭遇失业、降薪。现在日子过得太难受了,真是肠子都悔青了!
今年,新房子的房价降了10%,首套房利率已经从去年的6.0%降到现在的4.1%,利率很可能像其他城市一样继续往下降。
与今年买房的邻居相比,房子总价比别人高,同样的月供,利息也比别人多,想想真是挺郁闷的,感觉自己就是个接盘侠!
哭穷也没用,自己选的路,含泪也要把它走完!当初买新房的时候,想着交付后装修入住,就把老房卖了,减轻压力。
新房买入一年多了,还没交付,老房就卖不了。现在被动供着两套房,每天要赚300多元月供,非常酸爽,愁得经常失眠,害怕天亮,怕赚不到钱。
数着铜板过日子,家里能省的统统省掉,戒掉了旅游、逛商场、游乐场、下馆子,上班下班,两点一线,不额外多花一分。
现在想想,买房,要量力而行,保证自己十年内收入稳定,还要预留起码5年的月供储备。否则,真不要强行上车了!
一旦房贷占家庭收入比重过高,那除了还贷,基本没有自己的生活了,娱乐、社交都会自动消失,连跳槽都不敢。
还没买房的,一定想好再干,以我为鉴!
国五的新车哪里能落户?
第一:东北三省。目前,黑龙江、吉林、辽宁均能迁入国五车型,并且吉林和黑龙江这两个省还能迁入国四车型,其中长白山、鸡西、黑河、双鸭山和绥化还可以迁入国三车型。
第二:华北地区。内蒙古、河北、山西、北京、天津均能正常给国五车型上牌,而且山西临汾和朔州、内蒙古阿拉善还能正常迁入国三车型。
第三:西北地区。在我国西北,排放标准较为严格的就是山西省,该省必须符合国五标准才能迁入,而甘肃、青海和新疆都执行国四标准。至于宁夏自治区,除了银川是国四标准之外,其余均执行国三标准。
第四:华东地区。山东、上海、江苏、浙江、福建均为国五标准,只要您的爱车符合国五那么都能迁。但按照上海市相关政策的规定,若想迁入上海可能需要满足国五-II标准。安徽则执行国四标准。截至目前,江西省取消了“二手车迁入政策”,所以只要符合年检和环保标准的就能迁入,当然黄标车除外。
第五:华中地区。在河南,除了省会郑州和辖县级市巩义实施国五标准,其余均执行国四标准。湖北省境内实施国四标准,而湖南省则遵循国三标准。
第六:西南地区。重庆作为直辖市,它是唯一实行国四排放标准的城市。目前,四川、云南和西藏也执行国四排放标准,只要符合就能迁入。贵州与江西一样都解除了限迁政策,严格来说贵州只能迁入国二及以上车型。
第七:华南地区。由于国六排放标准对二手车行业冲击比较大,广东为了更好地促进二手车行业的健康发展,对珠三角九个城市进行了扶持,在珠三角地区可以继续实施国五二手车的自由迁入,这九个城市包括了广州、深圳、东莞、惠州、佛山、珠海、中山、江门以及肇庆,并且政策延迟到2023年6月30日。在广西自治区,除了北海、崇左、贵港、桂林、河池、贺州、来宾、柳州、南宁、玉林为国四排放标准,其余均不受限制。海南全省也不受排放限制。
打算今年年底买辆车?
买车一般最好是在每年的六月跟十月买,因为这俩个月4s店都在冲业绩,都会适当地优惠一些,再有就是关注当地的车展信息,有车展的话也可以去看看,还有就是现在只有国六的车才可以上牌,汽车厂商堆积的没卖出去的国五车,大多都转卖给了二手车商,你可以去二手车市场看看,就买那国五的新车,能便宜不少钱,买车最好是买合资车,开的放心又省油,售后有保证问题又少!当然是根据自己的条件购买,最好是全款买,最起码保险跟保养自己可以选择,分期买的话4S店有好多附加条件,好多店分期买只能在他那买车险,只能在他那保养,无形又要花好多的冤枉钱!
汽车维修师的真实生活是怎样的?
中国汽车修理工的生存现状-最累!最苦!最脏!最悲剧的职业!您理解多少呢?
2016-12-11 10:35阅读:365
中国汽车修理工的生存现状-最累!最苦!最脏!最悲剧的职业!
曾经我看过一编”最累!最苦!最脏!最悲剧的职业!”来自一位学徒的文章感吾
一 分析我国未来十年的汽车的发展趋势:
从最近几年的汽车销量增长速度来看我国的汽车市场潜力绝对是非常巨大的,特别是乘用车市场在不断的扩大。结合现在的汽车市场情况我们来分析下未来十年我们汽车的发展趋势。
1、国内汽车增长快潜力巨大,乘用车市场仍将继续扩大
按照目前的一个大环境来说,我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段,国内生产总值和居民收入将持续增长,国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策,加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加,预计我国汽车消费市场将进一步扩大。
根据我们对汽车行业研究数据来看,从2012年至2015年中国汽车产量和保有量进行的预测,预计到2015年我国汽车产销量将突破2500万辆,保有量将达到1.5亿辆。
2014 年 1-3 月汽车产量为 589.17 万辆,同比增幅达到 9.16%,其中乘用车增幅达到 9.48%,增速高于商用车。
2、我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变
我国给大家的一个印象是汽车制造大国,不过近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现,汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握,出口规模逐年扩大,我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。为了实现转变的目标,我国必须首先形成多家规模化、集团化企业,兼并重组势在必行,自主品牌必将成为政府未来大力扶持的对象。随着近期整车及汽车零部件支持政策的陆续颁布,未来行业的发展重点着重体现在加强自主品牌企业技术开发力度;鼓励提高研发能力和技术创新能力;积极开发具有自主知识产权的产品和实施品牌经营战略。未来自主品牌汽车产品所占的市场份额可望逐步扩大,技术实力也会迅速提升,中国的汽车市场将逐步由汽车制造大国向制造强国转变。
3、节能环保、新能源汽车是我国汽车发展主要方向
我国汽车保有量大幅上升,对资源的需求急剧增加,同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出,未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点,也是未来汽车工业的发展方向。
在现有产业结构、能源结构 的背景下,鼓励低能耗、小排量汽车的生产和消费已成为汽车工业节能减排的有效途径。据工信部汽车工业经济运行情况统计,在节能汽车推广政策的作用下,近几年小排量乘用车销量增长十分迅速。2014年 1-3 月该类型车型销售达到 326.59万辆,同比增长 5.25%;占乘用车销售市场的 67.07%。
2011 年 10 月,节能汽车推广政策调整,将节能汽车推广标准提高了 8%,推广车型综合工况燃料消耗量从百公里平均 6.9 升调整为 6.3升。2012年5月,国务院常务会议,讨论通过了《国家基本公共服务体系“十二五”规划》,研究确定了包括安排 60 亿元支持推广 1.6 升及以下排量节能汽车等措施。节能汽车推广政策对节能技术的持续进步发挥了积极的推动作用,汽车产品升级换代提速,低能耗、小排量汽车成为行业发展趋势之一。
4、产业结构调整将进一步深化
我国汽车产业结构问题突出,未来产业结构的调整将进一步深化。需大力推进跨区域兼并重组,以进一步调整产业组织结构;需提高小排量汽车比重和大力发展节能与新能源汽车,以进一步优化产品结构;需大力提高核心零部件国产化的比重,以进一步促进零部件与整车的协调发展和提升行业整体竞争力;需进一步调整汽车消费城乡二元结构,大力开拓农村汽车市场。
5、汽车产业出口还将进一步扩大
随着我国汽车整车产品质量的提高和出口渠道的多元化,未来我国汽车出口将继续增长,整车出口将成为自主品牌企业新的增长点;2012年,连续10年排名汽车出口第一的奇瑞出口量达 18.48 万辆,同比增长 16.26%。
2010 年我国汽车产品累计出口金额首次超过 500 亿美元。据中国汽车工业协会统计,2011 年,汽车出口 81.40 万辆,同比增长 49.50%,比上年同期增加26.90 万辆,创历史新高,对同期汽车增长贡献度达 60.80%,成为拉动今年汽车销售增长的主要力量。2012 年,我国汽车出口首次超过百万,达 105.61 万辆,同比增长29.70%。2013 年,我国汽车整车累计出口 87.24 万辆,同比有所下降,累计出口金额713.09 亿美元,同比增长 5.2%;2014年 1-2 月,我国汽车整车累计出口 13.07万辆,同比下降 10.2%,累计出口金额 18.11亿美元
一位技师眼中的汽车维修保养
AUTOli... 12-04 14:37 大
我干汽车维修这行快8年了,路边的维修门店待过,普通修理厂待过,高端修理厂也待过。目前在一家4S店做售后维修,已经4年了。关于整个汽车售后服务,我想说说自己看法。
不同的修理厂有什么区别?
为什么我会做一名修理工呢?因为我确实热爱汽车,觉得这一堆废铁组装起来就能跑,特别有意思。所以当初选择了读汽车维修专业的技校。其实,在技校学不到什么实际的东西,所以还没毕业我自己就找了一家修理厂,开始了学徒生涯。
那是一家县城的二类修理厂,在里面修车几乎没什么猫腻,你可以直观地看到你的车是怎么维修保养的,不会有人坑你,也没机会坑,因此也不会催生所谓的灰色收入。即便有点灰色收入,也是是钣金工和油漆工,他们在淡季时会去其他修理厂做点零工,一天一百多。这是我当时知道的唯一灰色收入,但这对于车主没什么伤害。
在这家修理厂,一个师傅带着若干个徒弟。这些徒弟就是修理厂机电保养维修的主力军,只有在搞不定的问题出现的时候,师傅会出面自己动手,其余时间都是徒弟上。
在类似这样的修理厂维修保养,质量能够得到保证吗?说真的,这个要随缘,我曾经就遇到过做完保养后四个车轮子飞了三个的。
在比较小的维修厂,除了质量问题,还有员工的素质问题。比如修理工即便身上和手上都很脏,也会直接上车操作的,完了也不清理,经常把车主的车搞得很脏;还有就是小偷小摸比较常见,例如车里的硬币、小面额钞票、开了包的烟,经常不翼而飞。我那个时代学徒是没有工资的,很多人想去上网打游戏,这个钱从哪来?除了家里补贴一些,其他就是偷卖厂里废品和车上揩油来的。
修理厂对于员工要求不高,只要能做事就行,因此规矩相对来说少很多。所以我听过很多人说,才不去4S店上班,规矩太多不自由。其实我倒觉得,正规的4s店是一个特别好的学习机会,能让人自律、提升技能。但在我接触的一些学徒工中,很大一部分人妄自菲薄,觉得修车就是低端工作,只要舒服就行,这样只会恶性循环,越来越糟。
再说说中端的修理厂吧。这种地方比较接近4s的管理,注意,只是接近。因为执行力还不够。比如上班穿拖鞋,边抽烟边工作。想象一下嘴里叼着烟放机油的场景吧,当然,对于车主来讲最大的损失可能车子被烧了,但这对于维修工来讲危害更大。我曾经就吃过这个亏,导致脚筋割断4根,永久性伤害。
中端修理厂一般比普通修理厂好些,因为学徒都有工资,大家都有工资,所以小偷小摸很少,收费也合理一些。
再说说高端修理厂,这样类型的修理厂很多都是全国连锁的,高中低端品牌都有。这种地方人的素质是可以保证的,灰色收入也不大需要,因为待遇水平都不错,没必要做一些手脚赚外快,即便有灰色收入大概就是保险作假骗保了。这里并且工作流程正规,维修人员水平过硬,不过收费标准可能不会比4S店便宜到哪里去。
我至今待过两个4S店,都是东风本田。其实哪里都有素质高和低的人,4S店也不例外。在这里,我见过为了赶时间,机油没有放干净就加新的;也见过卖零部件的。通常是客户车上要换的没换,留下来的就卖,这在4s是常见的,零部件通常指机油和机油滤芯,因为其他的零部件更换坏的几率不高。其实我也干过这样偷梁换柱的事,但大部分都是事故车上的零部件,多报两个便宜些的配件,这样保险公司是不会管的。我没把这些零部件拿出去卖,为了防止自己工作弄坏客户的东西,留着作为备用,不会让我自己掏钱赔,这算是私心吧。
我为什么一直留在这里呢?因为这家的工资水平在我们这个城市算中等,另外这家店风气比较好,不会随意小病大修坑客户,因此回头率不错。我们这家店工时费贵一些,其实你想想,基本都是3人保养一台车,全车45项检查,普通修理厂是不会这么做的。问题知道的越早越好解决,也越省钱。而这被很多不懂的人理解为“你们在坑我”。解释多了反而不好,越描越黑。这是一个结,不知道何时才能完全解开。
到底该去哪里维修保养?
说了这么多,你们可能会问。维修保养究竟去哪里好呢?我的建议是:想省钱就去修理厂,自己全程看着。如果想全面检查则要去4S店,平时可以多了解一些基本知识,比如自己车需要换多少机油、换油周期多长等。假如就是中级或更高级别的车,强烈建议去4S店,他们对你车的了解更专业。
说个真实经历吧,一台CR-V车主嫌我们店太远不想来,到附近一家修理厂换了刹车片,然后直接高速回家。行驶200公里高速后发现刹车有点问题,后轮还发生异响。车主慌了,赶紧停车让拖车拖我们店检查。我拆开后轮,发现刹车盘和新换的刹车片都已经烧变色了,连后轮独立轮芯轴承也烧变色了,原来修理厂换的刹车片是思域上面的,不能通用,导致刹车片一直卡滞在刹车盘上。这样一套零部件换下来需要花费6000多元。于是车主拿着修理厂换的刹车片回去找对方,那家修理厂开始赖皮,纠缠了一天,只答应退回刹车片的200块钱,找谁说理去呢?
这种案例还有很多。于我而言挣钱了,但车主损失就大了,但去较真的人也没几个,毕竟人家在当地开修理厂,强龙不压地头蛇。捡了芝麻掉了西瓜,打碎牙只好往肚子里吞了。
说这个并不是否定所有修理厂,只是想告诉大家,关键的零部件,在你不能确定其他品牌质量是否达标时,最好不要盲目听信更换非厂家认定的零部件,否则造成的损失,不包括在三包法规保护里。即便是距离4S店太远或其他原因去不了,也建议你到当地大一些或者熟人开的修理厂做保养,如果要更换重要的安全性零部件,最好到4S店。退一万步讲,即便有质量问题,4S店的赔付能力也比一般修理厂要强吧。
不过汽车售后这行业也逐渐放开了,明年正品零部件开始对外开放。也就是说,你在修理厂也能买到正规的配套零部件了。不仅如此,保修政策也更加开放了,如果在外面保养,用的是正厂的零部件,如果车出现质量问题,4S店还是要给保修的,除非4S店能拿出证据证明你在外面保养导致车辆出现问题,否则不能拒绝给你保修。
这里的正厂零部件不是单独指的4s里的厂家配套零部件,泛指市场上大厂生产的符合标准的正品零部件。如果你的车因为这方面而不保修,你又能证明不是这个东西导致车辆质量问题,是可以到质检局申诉的。
这点是不小的进步,可能对4S店有较大的影响,但这也能够促使4S店更加规范,促进整个维修行业的不断进步。
国四可以落户山西吗?
不能。太原已经实行汽车国五的排放标准,因此,国四车达不到太原的排放标准,不能迁入。自2017年1月1日开始,国家实行国五排放标准,山西太原也不例外。2016年3月,国务院办公厅颁布的<关于促进二手车便利交易的若干意见>中的相关规定中指出,在机动车处于环保期检验和安全检验期有效期之内,并且汽车符合转入地用车排放的可以迁入。
因此,就算国四车还处于环保定期检验和安全检验的有效期内,其排放标准不符合太原国五的排放标准,也是不可以迁入的。
临汾哪有卖公路赛摩托车的?
在临汾,您可以尝试前往当地的摩托车经销商或者专业摩托车店寻找公路赛摩托车。您可以通过互联网搜索相关的摩托车经销商,并查看他们的产品目录或联系方式。
此外,您还可以关注当地的二手车市场或者在线摩托车交易平台,可能会有人出售二手的公路赛摩托车。记得在购买前仔细检查车况,并与卖家进行充分沟通,确保您购买到满意的车辆。
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